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    螺旋焊管的生產工藝

      螺旋焊管的生產工藝:

      螺旋焊管的原材料為帶材和板材,使用厚度大于19毫米的板材。為了保證帶鋼使用時前后卷首尾對接焊接時的連續送料,可以安裝活套,也可以使用飛焊小車進行對接焊接連接。如圖所示,在飛焊小車沿軌道運動的過程中,可以在飛焊小車上完成從開卷到對焊的整個備料操作。當前卷帶的尾部被對焊機的后夾持器咬住時,小車以與成形預焊機同步的速度向前拉動。對接焊后,釋放后夾緊器,小車自行回到初始位置。使用板材時,應在作業線外將單塊鋼板對焊成板條,然后送至作業流線,用飛焊小車進行對焊。

      對焊采用自動埋弧焊,相當于管身內外。成型預焊后,在焊接不完全的地方對管體表面進行補焊,然后對螺旋焊縫停止內外焊。帶材進入成型機前,需要根據管徑、壁厚和成型角度,對具有一定曲率的帶材邊緣進行預彎,使帶材成型后后部和中部的變形曲率發散,避免焊縫區域出現“竹節”突出的缺陷。預彎后,進入螺旋成型機成型(見螺旋成型)預焊。

      為了提高功耗,使用一條以上的成型預焊線來匹配多條內外焊線。這不僅可以提高焊接質量,還可以大大增加產量。預焊通常采用焊接速度快的維修氣體保護電弧焊或高頻電阻焊,采用全長焊接,這種焊接采用多極自動埋弧焊。螺旋焊管消費的主要發展方向是由于管道承受的壓力越來越大,使用條件越來越苛刻,應盡可能延長管道的使用壽命,因此螺旋焊管的主要發展方向是:

      (1)消耗大直徑厚壁管提高耐壓性;

      (2)設計和消耗新結構的鋼管,如雙層螺旋焊管,即雙層管采用管壁厚度一半的帶鋼焊接而成,不僅比同厚度的單層管具有更高的強度,而且不會出現脆性破壞;

      (3)開發新鋼種,提高冶煉工藝技術水平,一般采用控軋和軋后余熱處理工藝,不時提高管體的強度、韌性和可焊性;

      (4)下大力氣給管道上涂層,比如給管道內壁涂防腐層,不僅可以延長使用壽命,還可以提高內壁的潤滑性,降低流體摩擦阻力,減少結蠟和污垢,減少清管次數,降低維護成本。


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